La instalación de tomógrafos computarizados agilizará la inspección del equipaje de mano, aunque exigirá un control más estricto de sus dimensiones.
WASHINGTON. Pasar por el control de seguridad en los aeropuertos de Estados Unidos ya no será igual para millones de viajeros. La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) avanza con la instalación de nuevos escáneres de tomografía computarizada (CT) en tres dimensiones, una iniciativa respaldada por contratos de hasta 781.2 millones de dólares que busca modernizar el proceso de inspección y reforzar la seguridad aeroportuaria.
Esta nueva tecnología reemplaza de forma gradual a los tradicionales equipos de rayos X. A diferencia de los sistemas anteriores, los escáneres CT generan imágenes tridimensionales que los agentes pueden ampliar, rotar y analizar desde distintos ángulos, lo que permite inspeccionar el contenido del equipaje con una precisión significativamente mayor.
Cambios en el equipaje de mano y restricciones
Uno de los impactos más notorios para los pasajeros consiste en que, en los controles equipados con esta tecnología, ya no será necesario retirar computadoras portátiles, tabletas, cámaras ni líquidos permitidos del equipaje de mano. Los viajeros podrán colocar directamente la valija sobre la cinta transportadora y continuar hacia el escáner corporal sin vaciar sus pertenencias. El objetivo es reducir la manipulación de objetos personales y agilizar el paso por los controles, aunque la implementación todavía no es uniforme y los procedimientos varían según la terminal. Los nuevos equipos ya operan en terminales de alto flujo como LaGuardia en Nueva York, Los Ángeles y el Hartsfield-Jackson de Atlanta.
Sin embargo, la modernización trae consigo dos consecuencias importantes para perfiles específicos de viajeros:
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Control estricto de dimensiones: Los nuevos equipos cuentan con túneles de acceso más pequeños. Las valijas que superen las dimensiones máximas permitidas por las aerolíneas para cabina (56 cm de alto, 36 cm de ancho y 23 cm de profundidad) no ingresarán en el escáner, obligando al pasajero a regresar al mostrador para despacharla.
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Riesgo para fotógrafos analógicos: Los escáneres CT emiten una radiación mucho más potente que los equipos convencionales y pueden dañar la película fotográfica sin revelar. Quienes viajen con rollos fotográficos deberán retirarlos antes del control y solicitar una inspección manual.
Reconocimiento facial opcional
La tercera transformación se relaciona con la identificación de los pasajeros mediante sistemas de reconocimiento facial CAT-2, ya operativos en más de 350 aeropuertos del país, incluidos los de Miami y Denver. Esta tecnología compara automáticamente el rostro del viajero con el documento de identidad presentado para acelerar la verificación.
No obstante, las autoridades precisaron que la participación continúa siendo completamente voluntaria para los pasajeros de vuelos nacionales. Quienes prefieran no utilizar el reconocimiento facial pueden comunicarlo al agente de la TSA y solicitar una verificación manual, sin que esa decisión afecte su derecho a pasar el control de seguridad o abordar su vuelo.
