*En mesa de trabajo del Congreso, gremios y autoridades advirtieron que el impuesto desincentiva el tránsito por Lima y favorece a aeropuertos vecinos como Panamá y Bogotá.
LIMA, PERÚ – La conectividad aérea de nuestro país enfrenta un desafío crítico. La Comisión Especial Multipartidaria Pro Inversión del Congreso de la República llevó a cabo la mesa de trabajo titulada “Impacto del cobro de TUUA de Transferencia a Consumidores Nacionales e Internacionales”, donde se expuso la profunda preocupación por los efectos negativos que este cobro está generando en el turismo y la economía nacional.
La sesión, liderada por la congresista Rosangella Barbarán, puso sobre la mesa una problemática que el país arrastra desde hace más de una década y que hoy, tras su implementación, ya muestra consecuencias tangibles: la cancelación de rutas internacionales y la pérdida de atractivo del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez frente a otros terminales de la región.
El usuario como prioridad
Durante su intervención, Barbarán enfatizó que cualquier solución —incluyendo una eventual adenda al contrato de concesión— debe evitar que el costo sea trasladado al Estado peruano. “Estamos frente a una realidad: el cobro ya se viene aplicando. Debemos construir una solución de ganar-ganar, pero aquí quien debe ser priorizado es el usuario nacional y extranjero”, sostuvo la parlamentaria.
Asimismo, criticó la logística de cobro actual en el aeropuerto, señalando que el uso de módulos y avisos para recaudar la tasa afecta directamente la experiencia del pasajero y daña la imagen del país como destino amigable para el tránsito internacional.
Un freno a la recuperación del turismo
Uno de los puntos más alarmantes fue expuesto por los representantes del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur). Se advirtió que el turismo en el Perú aún no ha logrado recuperar los niveles previos a la pandemia, a diferencia de otros países de la región que ya muestran cifras positivas.
“Cualquier decisión que afecte la competitividad de Lima impacta directamente en la economía de miles de familias que dependen del turismo”, señalaron desde el Ejecutivo. La conectividad aérea se considera el pilar fundamental para sostener la lenta recuperación del sector, y la TUUA de transferencia actúa como un “desincentivo” para que las aerolíneas mantengan o abran nuevas frecuencias.
Fuga de rutas hacia la competencia
Representantes del sector aeronáutico coincidieron en que el Perú está perdiendo la batalla por ser el hub de la región. Advirtieron que, si no se generan condiciones atractivas y voluntad política para revertir este cobro, las aerolíneas seguirán optando por fortalecer sus operaciones en Panamá o Bogotá, dejando a Lima en una posición de desventaja comercial y logística.
La mesa de trabajo concluyó con el compromiso de seguir buscando una salida consensuada que devuelva la competitividad al Jorge Chávez, asegurando que el flujo de pasajeros en conexión —vital para el comercio y el turismo— no se vea interrumpido por cargas impositivas que otros países vecinos no aplican.
