Las ventas de Avianca a través de agencias de viajes reportan una caída estimada del 35%, mientras LATAM capitaliza el mercado fortaleciendo su relación con el canal indirecto.
El impacto del recargo en el GDS
La implementación del nuevo esquema tarifario de Avianca, que incluye un sobrecargo de USD 4 por segmento en las emisiones realizadas a través de GDS (como Amadeus), ha generado un sismo en la cadena de comercialización turística. Según fuentes del sector, esta medida ha provocado que las agencias de viajes opten por desplazar su volumen de ventas hacia competidores que ofrecen condiciones más competitivas y una relación más fluida.
Como resultado directo, se estima que las ventas de la aerolínea colombiana a través del canal de agencias han sufrido un retroceso promedio del 35%.
LATAM: El gran beneficiado
En este escenario de fricción, LATAM Airlines está consolidando su posición en el mercado. La aerolínea no solo mantiene una política de incentivos atractiva para las agencias, sino que ha sabido absorber el flujo de pasajeros que busca evitar los costos adicionales de su competidor.
Cuota de mercado: LATAM ya ostenta un market share superior al 35%.
Estrategia de alianzas: Los acuerdos de incentivos y la estabilidad en la relación con los agentes de viajes están permitiendo un desvío estratégico de tráfico hacia sus cabinas.
Percepción del canal: Mientras Avianca prioriza su venta directa, las agencias perciben en LATAM un socio que respeta la paridad y facilita la operatividad.
Tensión legal y operativa
La controversia ha escalado al plano institucional. La asociación de agencias (ANATO) evalúa interponer una demanda basada en la Ley 890, la cual exige que las aerolíneas mantengan paridad de condiciones con las agencias de viajes, un principio que, según los gremios, está siendo vulnerado por Avianca al privilegiar sus propios portales.
Por su parte, Avianca ha intentado mitigar el impacto ofreciendo capacitaciones sobre sus herramientas propias para evitar el recargo de los USD 4. Sin embargo, para las agencias de gran volumen, estas plataformas resultan poco funcionales y fragmentan sus procesos operativos internos.
“Avianca está claramente privilegiando su venta directa, pero el mercado está respondiendo buscando alternativas donde la relación costo-beneficio sea más clara para el cliente final y el intermediario”, señaló una fuente del sector.
Análisis para el sector
Este fenómeno marca un punto de inflexión en la distribución aérea:
Para las agencias: El desafío es mantener la rentabilidad sin trasladar sobrecostos al pasajero.
Para las aerolíneas: La apuesta de Avianca por el canal directo está siendo puesta a prueba por la fidelidad (o falta de ella) del canal de distribución masiva.
