La Asociación Peruana de Operadores en Turismo Receptivo e Interno (APOTUR) ha alzado su voz de protesta frente a la reciente entrada en vigor de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para transferencias internacionales. Si bien el gremio reconoce la precisión del Gobierno sobre la exoneración de este cobro para las conexiones domésticas, su presidenta, Claudia Medina, advierte que la medida sigue siendo perjudicial: al gravar el tránsito internacional, se encarece la operación de las aerolíneas que utilizan Lima como hub, restando competitividad al país en un momento crítico para la industria.
El gremio empresarial sustenta su preocupación en cifras alarmantes que evidencian una recuperación lenta y frágil. Según reportes oficiales de Mincetur y Migraciones, el Perú cerró el 2024 con 3.25 millones de turistas internacionales, una cifra aún lejana de los 4.4 millones alcanzados en la prepandemia (2019). Las proyecciones para el 2025, incluso en un escenario optimista de 3.5 millones de visitantes, indican que el país enfrentaría su sexto año consecutivo sin recuperar sus niveles históricos, lo que hace que cualquier barrera económica, como esta nueva tarifa, sea un golpe directo a la reactivación.
Para APOTUR, el impacto de la TUUA trasciende el simple cobro a un pasajero en tránsito; se trata de una señal negativa para el mercado aerocomercial global. Medina explicó que esta tarifa desincentiva a las aerolíneas de abrir nuevas rutas de largo alcance o de mantener frecuencias que conecten a Sudamérica a través de Lima. Al perder la condición de hubcompetitivo frente a vecinos como Panamá o Bogotá, el Perú pierde la “primera aproximación” con viajeros internacionales que, aunque hoy solo pasen por el aeropuerto, podrían convertirse en futuros turistas que ingresen al territorio.
La repercusión económica de esta medida amenaza la cadena de valor que sostiene a más de un millón de peruanos. El turismo receptivo es el motor que dinamiza las economías regionales de destinos clave como Cusco, Puno, Arequipa, Loreto y Amazonas, entre otros. Según la titular del gremio, cada turista que deja de pasar por Lima o que elige otra ruta por costos, se traduce en ingresos perdidos para hoteles, restaurantes, guías, transportistas y comunidades de artesanos que dependen del flujo constante de visitantes extranjeros.
Finalmente, APOTUR hizo un llamado urgente a las autoridades para revisar esta política, calificando la conectividad aérea no solo como un asunto de transporte, sino como una estrategia de desarrollo nacional. “El Perú debe acercarse al mundo, no encarecer el camino para que lleguen a nosotros”, sentenció Medina, subrayando que el país no puede darse el lujo de implementar barreras que frenen el crecimiento del sector justo cuando se busca cerrar la brecha dejada por la pandemia.
