El tráfico de pasajeros en conexión internacional cayó 22,48% en julio, mientras LAP y las aerolíneas mantienen posiciones contrapuestas sobre el impacto de la tarifa y su incorporación al boleto.
Lima, Perú.
El debate por la TUUA de transferencia internacional vuelve a poner bajo presión la competitividad del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez como centro de conexiones regional. Según cifras de Ositrán citadas por El Comercio, el tráfico de conexión internacional cayó 22,48% en julio frente al mismo mes de 2025, acumulando cinco meses consecutivos de retrocesos. En contraste, el tráfico internacional total disminuyó apenas 0,56% durante ese mes.
El CEO de Lima Airport Partners (LAP), Juan José Salmón, sostiene que la reducción no puede atribuirse exclusivamente a la TUUA. Señaló que aproximadamente 1,5 millones de pasajeros de conexión utilizan Lima cada año y que la tarifa genera alrededor de US$16 millones anuales para el sistema aeroportuario. También indicó que Chile y Argentina son mercados importantes para las conexiones vía Lima y que ambos han mostrado una menor dinámica recientemente.
Uno de los principales puntos de controversia es la forma de pago. LAP propuso reducir la tarifa en aproximadamente 37%, de US$10,05 a US$6,40 más IGV, e incorporarla directamente al boleto aéreo. Sin embargo, Salmón afirmó que las aerolíneas no han aceptado la propuesta y mantienen su posición de que la tarifa debería ser cero. Desde el sector aéreo, AETAI y ejecutivos de aerolíneas sostienen que el cobro resta competitividad a Lima frente a hubs como Bogotá y Panamá.
La controversia también alcanza al desarrollo del stopover en Lima, modelo que busca que pasajeros en tránsito permanezcan algunas horas o un día en la capital antes de continuar hacia su destino final. Salmón afirma que LAP está de acuerdo con este esquema, pero considera necesario que las aerolíneas identifiquen al pasajero en conexión dentro del boleto para poder aplicar las exoneraciones correspondientes. Mientras continúa la discusión, el desafío para Lima es recuperar el crecimiento del tráfico de conexión y consolidarse como hub regional en un mercado donde compiten aeropuertos de toda la región.
