El CEO de LATAM, Roberto Alvo, plantea que el acuerdo ALAS podría avanzar hacia un modelo inspirado en el Espacio Schengen europeo. La iniciativa reúne actualmente a seis países y busca ampliar las posibilidades de operación de sus aerolíneas.
BOGOTÁ, Colombia. – La integración aérea de Sudamérica podría entrar en una nueva etapa. Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, consideró que el Acuerdo de Liberalización Aérea Sudamericana (ALAS) tiene potencial para evolucionar hacia un esquema similar al Espacio Schengen de la Unión Europea, con mayores facilidades para las operaciones aéreas entre los países participantes.
La iniciativa reúne actualmente a Argentina, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay y Bolivia, y tiene como objetivo permitir que las aerolíneas de estos mercados puedan operar vuelos dentro de los territorios de los países miembros.
La propuesta apunta a reducir barreras para la conectividad regional, ampliar las alternativas de transporte y generar nuevas oportunidades para el desarrollo de rutas aéreas entre ciudades sudamericanas.
Una integración que mira al modelo europeo
Alvo destacó que la integración regional debe entenderse como un proceso de largo plazo y respaldó los avances de ALAS como parte de una tendencia hacia mercados más conectados.
“Yo creo que es un proyecto de largo plazo y me parece bien que vayamos avanzando a un mundo más integrado, porque la verdad es que las sociedades, cada vez, están más integradas”, señaló el ejecutivo, según declaraciones recogidas por REPORTUR a partir de información de A21.
El referente europeo es el Espacio Schengen, que facilita la circulación entre sus países integrantes. En el ámbito sudamericano, la comparación apunta a una mayor apertura de los mercados para las operaciones de las aerolíneas, aunque el acuerdo ALAS tiene un alcance específicamente relacionado con la liberalización aérea y no supone la creación de un espacio de libre circulación de personas equivalente al europeo.
México podría sumarse a la iniciativa
Durante sus declaraciones, el CEO de LATAM también abordó la posibilidad de que México se incorpore a la asociación, lo que ampliaría el alcance geográfico de la iniciativa y fortalecería los vínculos entre los mercados latinoamericanos.
“En la medida en que esto se expanda, irá en beneficio, no solo de la industria aérea, sino de las personas que viven en la región”, sostuvo Alvo.
La eventual ampliación permitiría explorar nuevas oportunidades de conectividad y cooperación entre compañías aéreas, aunque su incorporación dependerá de los avances y decisiones correspondientes.
Tasas e impuestos, desafíos para el crecimiento
El ejecutivo también advirtió que una mayor integración necesita estar acompañada de medidas en otros ámbitos de la política pública.
Entre los desafíos mencionó las tasas aeroportuarias y las cargas tributarias, factores que, según Alvo, representan barreras para el crecimiento de la industria aérea en distintos mercados de la región.
El planteamiento apunta a que la liberalización de las operaciones no sea una medida aislada, sino parte de una estrategia más amplia que permita mejorar las condiciones para las aerolíneas y los pasajeros.
Una oportunidad para el turismo sudamericano
Una mayor apertura de los mercados aéreos podría favorecer el desarrollo de nuevas rutas, ampliar las opciones de conexión y facilitar los desplazamientos entre destinos de la región. Para el turismo, esto representaría una oportunidad de fortalecer los circuitos multidestino y promover viajes que integren diferentes países en una misma experiencia.
Sin embargo, la iniciativa todavía enfrenta desafíos regulatorios, tributarios y de coordinación entre gobiernos.
La propuesta de ALAS abre una discusión estratégica para el futuro de la aviación sudamericana: avanzar hacia un mercado más integrado, con mayores posibilidades de conexión y mejores condiciones para el crecimiento del turismo regional.
