Una falla en la recepción de señales afecta a operadores de distintos mercados y obliga a aplicar medidas temporales mientras Embraer y Honeywell investigan la causa.
São José dos Campos, Brasil
Una falla en la recepción de la señal GPS de los Embraer E190-E2 y E195-E2 generó importantes disrupciones operativas en distintas aerolíneas. El problema está asociado a aeronaves equipadas con la aviónica Honeywell Primus Epic 2.0 y fue detectado inicialmente por Azul, que llegó a dejar en tierra sus 43 aviones E2. A nivel global, más de 200 aeronaves de unas 24 aerolíneas utilizan este sistema.
La anomalía se presenta principalmente cuando la aeronave es energizada en tierra antes del vuelo. Un reinicio del sistema puede recuperar temporalmente la recepción de GPS, pero el propio boletín técnico de Embraer advierte que la falla puede reaparecer. La pérdida de la señal también puede impedir determinados procedimientos de navegación basados en RNP, afectando la posibilidad de despachar el avión.
El impacto se extendió a operadores de América y Europa. Porter Airlines y Mexicana reportaron cancelaciones, mientras que también se registraron afectaciones en KLM Cityhopper, Binter Canarias y Luxair, entre otras compañías. El alcance exacto de las interrupciones continuaba en evaluación mientras las aerolíneas aplicaban procedimientos de mitigación y reorganizaban sus operaciones.
Embraer y Honeywell activaron una investigación conjunta para determinar el origen de la anomalía y definir una solución permanente. Embraer ha señalado que la inestabilidad del GPS no representa, según sus evaluaciones, un problema de seguridad de vuelo, ya que la familia E2 dispone de sistemas y procedimientos de navegación que permiten operar ante determinadas condiciones de pérdida o inestabilidad de GPS. Sin embargo, la solución definitiva todavía estaba pendiente mientras continuaban las investigaciones técnicas.
