La compañía alemana proyecta iniciar operaciones el 24 de septiembre junto a Grupo Polo, con un modelo basado en tecnología, venta digital y alianzas con operadores locales. El ingreso también genera cuestionamientos del gremio interprovincial sobre seguridad, responsabilidades y protección al pasajero.
Lima, Perú.
La empresa alemana FlixBus prepara su ingreso al mercado peruano y, de acuerdo con información difundida esta semana, tiene previsto iniciar operaciones el jueves 24 de septiembre, de la mano de Grupo Polo. La llegada introduce un modelo de transporte interprovincial basado en una plataforma tecnológica que conecta a los pasajeros con operadores locales, mientras FlixBus gestiona elementos como comercialización, venta digital, rutas y estándares del servicio. La compañía había anunciado su llegada al Perú en 2025 y posteriormente enfrentó observaciones y rechazos administrativos relacionados con su modelo de operación.
El concepto representa una nueva forma de comercializar los viajes por carretera en el país. A diferencia del esquema tradicional, en el que la empresa de transporte concentra la operación y comercialización, FlixBus trabaja internacionalmente mediante alianzas con empresas locales que aportan vehículos y conductores, mientras la plataforma tecnológica administra la relación comercial con el usuario. La propia compañía anunció en 2025 su intención de desarrollar en Perú una red de transporte de media y larga distancia junto con pequeñas y medianas empresas del sector.
Sin embargo, el anunciado ingreso ha abierto un debate dentro del transporte interprovincial. Cotrap–APOIP, gremio que agrupa a empresas formalmente autorizadas, solicitó al Congreso evaluar las condiciones bajo las cuales FlixBus ingresaría al mercado y pidió que se garantice que todos los operadores estén sometidos a reglas equivalentes. El gremio sostiene que el pasajero debe conocer claramente quién presta materialmente el servicio y quién asume la responsabilidad ante situaciones como accidentes, pérdida de equipaje, retrasos, cancelaciones, reembolsos o reclamos.
El debate, por tanto, no se limita a la llegada de una nueva marca. También pone sobre la mesa cómo debe evolucionar la regulación frente a los nuevos modelos digitales de movilidad. Cotrap–APOIP ha señalado que no se opone a la competencia, la inversión ni la innovación, pero plantea que cualquier modificación normativa debería aplicarse de manera general y bajo condiciones de competencia equitativas. Mientras tanto, FlixBus continúa apostando por su modelo tecnológico y por socios locales para desarrollar su presencia en el país.
La llegada de FlixBus coloca al transporte interprovincial peruano ante un nuevo escenario: más digitalización y nuevas alternativas para los pasajeros, pero también preguntas sobre regulación, fiscalización, seguridad y responsabilidades que deberán quedar claramente definidas.
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