Cuzco, Perú. – Nuevos testimonios emergen para esclarecer las causas del reciente accidente ferroviario en la ruta a Machu Picchu. Cleto Quispe , presidente del sector de Pampacahua —lugar exacto donde ocurrió el impacto—, ha señalado directamente una “fatal descoordinación” y el incumplimiento de los protocolos de paso como los detonantes del siniestro.
Inca Rail se habría adelantado
En declaraciones brindadas a RPP, el dirigente explicó que el accidente tuvo lugar en el kilómetro 94.200 , una zona técnicamente establecida para el cruce (bataneo) de las unidades de las distintas empresas operadoras. Según la normativa habitual descrita por Quispe: “El que llega primero debe esperar al otro tren” .
Sin embargo, según su versión de los hechos, esta regla no se respeta. “El que se adelantó a PeruRail fue Inca Rail, que venía de ‘Ollanta’ (Ollantaytambo), que tenía que hacer espera en el kilómetro 94” , afirmó Quispe, apuntando a que la unidad de Inca Rail invadió el tramo antes de tiempo.
Curva Ciega y Falla Radial
El escenario geográfico jugó un papel crucial en la imposibilidad de evitar el impacto. El choque se produjo en lo que el dirigente describió como una “curva ciega” , un punto crítico donde “no se visualizan entre las dos máquinas que están subiendo y bajando” , lo que impidió cualquier maniobra de frenado o reacción rápida por parte de los maquinistas al encontrarse de frente.
Finalmente, Quispe enfatizó que la responsabilidad no recae solo en los conductores, sino en la logística de control. Cuestionó severamente el rol de los encargados del tráfico ferroviario: “Quienes dan órdenes son los que operan las radios. No sé qué pasó con la comunicación de ellos” , sentenció, sugiriendo una grave negligencia en la cadena de mando y comunicación que derivó en el accidente.
