A pocos días de que entre en vigencia la nueva Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de Transferencia Internacional, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) propuso una alternativa para compensar los ingresos que Lima Airport Partners (LAP) dejaría de percibir si el cobro es eliminado: extender por un periodo corto el contrato de concesión del aeropuerto Jorge Chávez.
Según explicó IATA, la ampliación temporal permitiría equilibrar los ingresos sin trasladar nuevos costos a los pasajeros ni afectar la competitividad aérea del país. El contrato vigente establece que LAP operará el terminal aéreo hasta 2041, pero una ampliación técnica del plazo podría cubrir la pérdida generada por la eliminación de la TUUA de transferencia.
Como comentario, Martín La Rosa, área manager de IATA para Perú y Bolivia, indicó que esta extensión “no debería superar el año”, y recordó que el cálculo corresponde al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Además de esta opción, las aerolíneas han planteado otras dos alternativas para evitar la aplicación de la tarifa: redistribuir los ingresos no percibidos dentro del cálculo de todas las tarifas aeroportuarias que se revisarán en 2026, y reducir el monto de la retribución que LAP entrega al Estado.
Mientras las posiciones se evalúan, el MTC convocó para hoy una reunión técnica con LAP y las aerolíneas, con el fin de analizar los escenarios posibles y definir una salida consensuada. El encuentro se realiza a cinco días de que el cobro entre en vigencia.
En declaraciones recientes, el viceministro de Transportes, Juan Haro Muñoz, señaló que la intención del Gobierno es “avanzar hacia una solución equilibrada, sostenible y transparente para la opinión pública”.
