Aeropuertos Argentina negocia con TAP, Qatar Airways y Azul, pero su principal apuesta es aumentar las frecuencias de las compañías que ya operan en el país y abrir nuevas conexiones internacionales.
BUENOS AIRES, ARGENTINA. La conectividad aérea argentina podría dar un nuevo salto en los próximos meses. Aeropuertos Argentina mantiene conversaciones con TAP Air Portugal, Qatar Airways y Azul para ampliar la oferta de vuelos, aunque ninguna de las tres compañías tiene por ahora una fecha definida para iniciar nuevas operaciones. El interés se suma al reciente ingreso de World2Fly, que comenzó a conectar Rosario con Madrid.
El CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, señaló que la prioridad de la compañía no es necesariamente sumar nuevas aerolíneas, sino conseguir que las empresas que ya vuelan al país incrementen sus frecuencias. En esa estrategia destacó el crecimiento de Air France hacia París, el desembarco de China Eastern, los planes de El Al y el próximo regreso de vuelos directos de British Airways.
Entre las oportunidades que analiza el mercado aparece una conexión particularmente atractiva: Buenos Aires-Orlando, Estados Unidos. Ketchibachian considera que la ruta presenta potencial y podría contribuir a desarrollar un mercado estadounidense que todavía tiene una participación relativamente baja en el turismo receptivo argentino. Según el ejecutivo, atraer viajeros de Estados Unidos permitiría además diversificar la demanda frente a las fluctuaciones del mercado regional y del tipo de cambio.
En paralelo, TAP aparece como una de las compañías con mayor potencial para ingresar al mercado argentino, mientras que con Qatar Airways se analiza incluso la posibilidad de recuperar una conexión que anteriormente se realizaba vía Brasil. En el caso de Azul, existe interés en un eventual regreso, aunque actualmente no hay un plan concreto.
La expansión de la conectividad forma parte de un ambicioso programa de infraestructura aeroportuaria. Aeropuertos Argentina busca inversiones por US$1.500 millones entre 2027 y 2031, de los cuales US$600 millones serían financiados mediante préstamos bancarios. El plan contempla US$794 millones para Ezeiza, US$200 millones para Aeroparque y otros US$506 millones destinados a distintos aeropuertos del país.
