La aerolínea busca repetir en otros mercados el salto de Chile, donde el promedio de viajes aéreos por persona pasó de 0,7 a más de 1,2; su CEO Estuardo Ortiz sostiene que reducir costos es clave para convertir la aviación en una opción masiva.
SANTIAGO, CHILE. América Latina mantiene una de las mayores brechas de conectividad aérea del mundo: sus habitantes realizan en promedio apenas 0,65 viajes en avión por persona al año, frente a alrededor de 2,6 en Estados Unidos y Canadá y más de cuatro en países como España. Para JetSMART, esa diferencia representa una oportunidad de expansión todavía poco explotada.
El CEO de JetSMART, Estuardo Ortiz, sostiene que el precio es uno de los principales factores para ampliar el mercado. El ejecutivo utiliza como referencia la experiencia chilena: cuando la aerolínea inició operaciones en 2016, el indicador se situaba alrededor de 0,7 viajes por persona y posteriormente superó 1,2. La compañía afirma haber transportado ya más de 62 millones de pasajeros, incluidos unos 15 millones que volaron por primera vez.
El principal obstáculo, según la compañía, está en la estructura de impuestos y tasas aeroportuarias. TravelFutura recoge la advertencia de Ortiz sobre boletos en los que la carga tributaria puede representar entre 30% y 70% del precio final. IATA, por su parte, identifica la reducción de impuestos, tasas y cargos como una de las prioridades para mejorar la competitividad de la aviación en las Américas.
JetSMART considera que el modelo ultra low cost puede contribuir a transformar esa realidad al estimular nuevos pasajeros mediante tarifas más accesibles. La aerolínea cuenta actualmente con 50 aviones de la familia Airbus A320 y otros 70 en camino, según la información publicada por TravelFutura. La experiencia chilena se convierte así en el laboratorio que la empresa pretende trasladar a mercados como Perú, Colombia y Argentina.
El desafío, sin embargo, no depende únicamente de las aerolíneas. La propia IATA sostiene que la región necesita infraestructura eficiente, regulación más inteligente y menores cargas tributarias para liberar el potencial de la conectividad aérea. En Perú, esta discusión también está vigente: JetSMART ha cuestionado el impacto de la TUUA de transferencia internacional sobre la competitividad y la conectividad del país.
