Cusco, Perú. – La disputa por el control del transporte turístico hacia la Llaqta de Machu Picchu ha escalado a un nuevo nivel de conflictividad legal y mediática. Tras la decisión municipal de anular el contrato que permitía operar a la empresa San Antonio de Torontoy, la compañía ha anunciado una defensa legal agresiva, advirtiendo que esta medida podría dejar también fuera de juego a Consettur, el operador histórico de la ruta.
El conflicto surge tras la cancelación de la concesión temporal pactada en septiembre de 2025, desatando un cruce de acusaciones sobre incumplimientos técnicos y supuestos intereses ocultos.
Torontoy: “Oscuros intereses” y Cuestionamiento a Consettur
A través de un contundente comunicado, San Antonio de Torontoy rechazó la nulidad de su contrato, calificando la decisión como una respuesta a “oscuros intereses”. La empresa aseguró que ejercerá su derecho a la defensa para retomar sus actividades de inmediato.
Sin embargo, el punto más crítico de su descargo apunta a la legalidad de su competencia. Torontoy argumenta que Consettur tampoco debería seguir operando, dado que sus actividades actuales se sustentan en el título habilitante que pertenece a San Antonio de Torontoy, gracias al convenio suscrito anteriormente.
“Consettur no cuenta con título habilitante propio”, enfatizó la empresa, señalando que fue Consettur quien incumplió los acuerdos previos y que, legalmente, la caída del contrato de Torontoy debería arrastrar la operatividad de la otra firma.
Consettur: “No tenían personal ni infraestructura”
Por su parte, Consettur respaldó la decisión municipal y emitió su propio pronunciamiento, recordando que desde el inicio advirtieron sobre la “inviabilidad” del contrato con Torontoy debido a graves carencias técnicas y logísticas.
Según Consettur, su competidor operaba con deficiencias críticas que ponían en riesgo el servicio:
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Falta de Equipamiento: Señalan que los buses de Torontoy no contaban con equipos de radiocomunicación, vitales en una ruta de montaña.
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Gestión Ambiental: Denuncian la ausencia de un instrumento de gestión ambiental aprobado.
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Personal Insuficiente: A la fecha, Torontoy no habría logrado acreditar al personal mínimo requerido (40 colaboradores) para hacerse cargo de la operación de manera segura y eficiente.
Incertidumbre en la Ruta
Este enfrentamiento legal deja abierta la interrogante sobre la estabilidad del servicio de transporte en la maravilla mundial. Mientras Torontoy prepara su batería legal para ser restituido, las autoridades deberán evaluar si los argumentos sobre el título habilitante ponen en riesgo la continuidad operativa de Consettur, lo que podría generar un vacío en el servicio esencial para el turismo en Machu Picchu.
